Sạc nhanh DC trong nhiệt độ cực cao có làm hỏng pin không?
Sạc bằng sạc nhanh DC ngay sau khi ngồi dưới ánh nắng mùa hè nóng là một thói quen phổ biến đối với nhiều chủ sở hữu xe điện, nhưng nó vẫn còn bị bao quanh bởi cuộc tranh luận về việc liệu nó có làm hỏng pin hay không.Có phải đây chỉ là sự sợ hãi?, hay có sự thật đằng sau nó? Hôm nay chúng ta sẽ phá vỡ tất cả từ các nguyên tắc cơ bản, rủi ro tiềm năng, dữ liệu thử nghiệm thực tế đến các mẹo thực tế để tránh những cạm bẫy.Ngươi sẽ không phải tự hỏi nữa.!
Cho dù đó là pin lithium thứ ba hoặc pin LFP, pin kéo có phạm vi nhiệt độ hoạt động tối ưu: 20 °C đến 30 °C. Trong cửa sổ này,Độ ổn định pin là tốt và phản ứng hóa học tiến hành nhẹ nhàng, với hầu như không có sự thoái hóa bổ sung.
Nhưng mọi thứ thay đổi đáng kể sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời vào mùa hè: Nhiệt độ mặt đất có thể dễ dàng vượt quá 40 ° C, và nhiệt độ bên trong của bộ pin có thể đạt 45 ° C-50 ° C hoặc cao hơn;Nhiệt độ trong cabin thậm chí có thể lên đến 60°C, khiến pin bị mắc kẹt trong trạng thái quá nóng liên tục.
Nói một cách đơn giản: Sau khi ngồi dưới ánh nắng mặt trời, pin đã hoạt động ở nhiệt độ giới hạn.
Đầu tiên, kết luận:Sạc nhanh ở nhiệt độ phòng đôi khi gây ra sự suy giảm pin không đáng kể. Tuy nhiên, sạc nhanh ngay sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời mạnh gây ra thiệt hại thực sự, không thể đảo ngược.
1.Cả hai nhiệt độ cao đẩy các điều kiện vượt quá ngưỡng an toàn
Tự sạc nhanh tạo ra nhiệt bên trong pin (điện cao hơn tạo ra nhiệt nhiều hơn; nhiệt lượng phát ra tỷ lệ thuận với bình phương của dòng điện).Nếu pin đã vượt quá 45 ° C từ việc ngồi dưới ánh nắng mặt trờiNhiệt độ pin có thể nhanh chóng tăng lên đến 50-60 ° C, và thậm chí vượt quá 70 ° C (giới hạn an toàn quốc gia: 65 ° C cho pin LFP).
2. Ba loại thiệt hại không thể đảo ngược lặng lẽ rút ngắn tuổi thọ pin
3Dữ liệu thử nghiệm: Sạc nhanh ở nhiệt độ cao tăng tốc độ lão hóa từ 2 đến 3 lần
Sạc nhanh ngay sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời làm cho tuổi thọ pin nhanh hơn 2 ¢ 3 lần so với sạc chậm ở nhiệt độ phòng.Sạc siêu nhanh thường xuyên ở công suất trên 100kW làm tăng sự suy giảm pin hàng năm từ mức bình thường 10,5% ∼2,3% lên đến hơn 2,5%, giảm tuổi thọ chu kỳ bằng 40%. Với sạc nhanh nhiệt độ cao kéo dài, sức khỏe pin có thể giảm 8% ∼10% trong một năm, cao hơn nhiều so với 2% ∼3% điển hình.
Xe điện hiện đại được trang bị hệ thống quản lý pin (BMS) và làm mát bằng chất lỏng.ngay cả BMS có giới hạn của nó trong điều kiện cực đoan của sạc nhanh sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời mạnh mẽ:
Nói một cách đơn giản:BMS có thể giảm thiểu thiệt hại, nhưng nó không thể loại bỏ hoàn toàn nó.
1. Hãy để pin nguội lại trước khi sạc sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời
Sau khi đậu xe dưới ánh nắng mặt trời, hãy để xe nghỉ ngơi trong 30 phút đến 1 giờ, hoặc bật điều hòa không khí / thông gió cabin để làm mát nó.Bắt đầu sạc nhanh DC chỉ khi nhiệt độ pin giảm xuống dưới 40 °CƯu tiên sạc trong khu vực bóng râm hoặc bãi đậu xe ngầm và tránh cửa sổ giữa trưa nóng từ 11:00 đến 15:00.00.
2Tránh sạc nhanh DC thường xuyên; dành cho trường hợp khẩn cấp
Đối với việc đi lại hàng ngày, sạc chậm được ưa thích (sạc nhà hoạt động tốt nhất).
Ngừng sạc nhanh ở trạng thái sạc 80%. (BMS sẽ giảm tốc độ sạc sau 80%, và pin sạc đầy chịu thiệt hại lớn hơn dưới nhiệt độ cao.)
3Tránh giữ pin ở trạng thái sạc quá cao hoặc thấp
Giữ pin ở nhiệt độ 30%~80% SOC cho việc sử dụng hàng ngày. Đừng để pin sạc đầy (100%) dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp hoặc đậu xe lâu dài. Đừng bao giờ chờ đợi sạc xuống dưới 20% trước khi sạc lại.Sự kết hợp của sạc thấp, nhiệt độ cao và sạc nhanh DC tăng gấp đôi thiệt hại cho pin.
4Đỗ xe ra khỏi ánh nắng mặt trời trực tiếp và sử dụng các biện pháp cách nhiệt
Nếu bạn phải đỗ xe ngoài trời trong một thời gian dài, hãy sử dụng kính râm hoặc nắp xe để giảm sự hấp thụ nhiệt bởi pin.
Đừng để lại các vật liệu dễ cháy bên trong cabin, vì nhiệt độ cao có thể tạo ra nguy cơ an toàn.
5Thực hiện kiểm tra thường xuyên và bảo trì kịp thời
Sau khi mùa hè kết thúc, hãy đến cửa hàng 4S để kiểm tra tình trạng pin và chất làm mát, đảm bảo hệ thống quản lý nhiệt hoạt động đúng cách.
Nếu bảng điều khiển cảnh báo bạn rằng nhiệt độ pin quá cao (≥ 55 °C), hãy ngừng sạc ngay lập tức và di chuyển xe đến một khu vực bóng tối.
Tiếp xúc với ánh nắng mặt trời ở nhiệt độ cao kết hợp với sạc nhanh DC tương đương với thiệt hại gấp đôi và không thể đảo ngược.sau khi xe của bạn ngồi dưới ánh nắng mùa hè, luôn luôn để cho nó mát lại trước và sử dụng sạc chậm khi có thể. Dự trữ sạc nhanh DC chỉ cho trường hợp khẩn cấp. Pin là "trái tim" của EV.Việc bảo trì đúng cách giúp nó tồn tại lâu hơn và giữ cho phạm vi phù hợp!
Sạc nhanh DC trong nhiệt độ cực cao có làm hỏng pin không?
Sạc bằng sạc nhanh DC ngay sau khi ngồi dưới ánh nắng mùa hè nóng là một thói quen phổ biến đối với nhiều chủ sở hữu xe điện, nhưng nó vẫn còn bị bao quanh bởi cuộc tranh luận về việc liệu nó có làm hỏng pin hay không.Có phải đây chỉ là sự sợ hãi?, hay có sự thật đằng sau nó? Hôm nay chúng ta sẽ phá vỡ tất cả từ các nguyên tắc cơ bản, rủi ro tiềm năng, dữ liệu thử nghiệm thực tế đến các mẹo thực tế để tránh những cạm bẫy.Ngươi sẽ không phải tự hỏi nữa.!
Cho dù đó là pin lithium thứ ba hoặc pin LFP, pin kéo có phạm vi nhiệt độ hoạt động tối ưu: 20 °C đến 30 °C. Trong cửa sổ này,Độ ổn định pin là tốt và phản ứng hóa học tiến hành nhẹ nhàng, với hầu như không có sự thoái hóa bổ sung.
Nhưng mọi thứ thay đổi đáng kể sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời vào mùa hè: Nhiệt độ mặt đất có thể dễ dàng vượt quá 40 ° C, và nhiệt độ bên trong của bộ pin có thể đạt 45 ° C-50 ° C hoặc cao hơn;Nhiệt độ trong cabin thậm chí có thể lên đến 60°C, khiến pin bị mắc kẹt trong trạng thái quá nóng liên tục.
Nói một cách đơn giản: Sau khi ngồi dưới ánh nắng mặt trời, pin đã hoạt động ở nhiệt độ giới hạn.
Đầu tiên, kết luận:Sạc nhanh ở nhiệt độ phòng đôi khi gây ra sự suy giảm pin không đáng kể. Tuy nhiên, sạc nhanh ngay sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời mạnh gây ra thiệt hại thực sự, không thể đảo ngược.
1.Cả hai nhiệt độ cao đẩy các điều kiện vượt quá ngưỡng an toàn
Tự sạc nhanh tạo ra nhiệt bên trong pin (điện cao hơn tạo ra nhiệt nhiều hơn; nhiệt lượng phát ra tỷ lệ thuận với bình phương của dòng điện).Nếu pin đã vượt quá 45 ° C từ việc ngồi dưới ánh nắng mặt trờiNhiệt độ pin có thể nhanh chóng tăng lên đến 50-60 ° C, và thậm chí vượt quá 70 ° C (giới hạn an toàn quốc gia: 65 ° C cho pin LFP).
2. Ba loại thiệt hại không thể đảo ngược lặng lẽ rút ngắn tuổi thọ pin
3Dữ liệu thử nghiệm: Sạc nhanh ở nhiệt độ cao tăng tốc độ lão hóa từ 2 đến 3 lần
Sạc nhanh ngay sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời làm cho tuổi thọ pin nhanh hơn 2 ¢ 3 lần so với sạc chậm ở nhiệt độ phòng.Sạc siêu nhanh thường xuyên ở công suất trên 100kW làm tăng sự suy giảm pin hàng năm từ mức bình thường 10,5% ∼2,3% lên đến hơn 2,5%, giảm tuổi thọ chu kỳ bằng 40%. Với sạc nhanh nhiệt độ cao kéo dài, sức khỏe pin có thể giảm 8% ∼10% trong một năm, cao hơn nhiều so với 2% ∼3% điển hình.
Xe điện hiện đại được trang bị hệ thống quản lý pin (BMS) và làm mát bằng chất lỏng.ngay cả BMS có giới hạn của nó trong điều kiện cực đoan của sạc nhanh sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời mạnh mẽ:
Nói một cách đơn giản:BMS có thể giảm thiểu thiệt hại, nhưng nó không thể loại bỏ hoàn toàn nó.
1. Hãy để pin nguội lại trước khi sạc sau khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời
Sau khi đậu xe dưới ánh nắng mặt trời, hãy để xe nghỉ ngơi trong 30 phút đến 1 giờ, hoặc bật điều hòa không khí / thông gió cabin để làm mát nó.Bắt đầu sạc nhanh DC chỉ khi nhiệt độ pin giảm xuống dưới 40 °CƯu tiên sạc trong khu vực bóng râm hoặc bãi đậu xe ngầm và tránh cửa sổ giữa trưa nóng từ 11:00 đến 15:00.00.
2Tránh sạc nhanh DC thường xuyên; dành cho trường hợp khẩn cấp
Đối với việc đi lại hàng ngày, sạc chậm được ưa thích (sạc nhà hoạt động tốt nhất).
Ngừng sạc nhanh ở trạng thái sạc 80%. (BMS sẽ giảm tốc độ sạc sau 80%, và pin sạc đầy chịu thiệt hại lớn hơn dưới nhiệt độ cao.)
3Tránh giữ pin ở trạng thái sạc quá cao hoặc thấp
Giữ pin ở nhiệt độ 30%~80% SOC cho việc sử dụng hàng ngày. Đừng để pin sạc đầy (100%) dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp hoặc đậu xe lâu dài. Đừng bao giờ chờ đợi sạc xuống dưới 20% trước khi sạc lại.Sự kết hợp của sạc thấp, nhiệt độ cao và sạc nhanh DC tăng gấp đôi thiệt hại cho pin.
4Đỗ xe ra khỏi ánh nắng mặt trời trực tiếp và sử dụng các biện pháp cách nhiệt
Nếu bạn phải đỗ xe ngoài trời trong một thời gian dài, hãy sử dụng kính râm hoặc nắp xe để giảm sự hấp thụ nhiệt bởi pin.
Đừng để lại các vật liệu dễ cháy bên trong cabin, vì nhiệt độ cao có thể tạo ra nguy cơ an toàn.
5Thực hiện kiểm tra thường xuyên và bảo trì kịp thời
Sau khi mùa hè kết thúc, hãy đến cửa hàng 4S để kiểm tra tình trạng pin và chất làm mát, đảm bảo hệ thống quản lý nhiệt hoạt động đúng cách.
Nếu bảng điều khiển cảnh báo bạn rằng nhiệt độ pin quá cao (≥ 55 °C), hãy ngừng sạc ngay lập tức và di chuyển xe đến một khu vực bóng tối.
Tiếp xúc với ánh nắng mặt trời ở nhiệt độ cao kết hợp với sạc nhanh DC tương đương với thiệt hại gấp đôi và không thể đảo ngược.sau khi xe của bạn ngồi dưới ánh nắng mùa hè, luôn luôn để cho nó mát lại trước và sử dụng sạc chậm khi có thể. Dự trữ sạc nhanh DC chỉ cho trường hợp khẩn cấp. Pin là "trái tim" của EV.Việc bảo trì đúng cách giúp nó tồn tại lâu hơn và giữ cho phạm vi phù hợp!
